(fotó: Linathrash / Wikimedia Commons)
Magyar Péter célkeresztbe vette a magyar autópályák nagy részének működtetéséről szóló 35 éves szerződést. Közben az M6-os egyik szakaszát újabb 11 évre egy külföldi tulajdonú társaság kapta meg, miközben a régi külföldi koncessziók kilométerenként közel háromszor annyiba kerülnek az államnak.
– Felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió. Lépésről lépésre, forintról forintra – írta Magyar Péter.
Mit jelent a koncesszió?
Az autópályák továbbra is a magyar állam tulajdonában maradnak. A koncesszió csupán azt jelenti, hogy az állam hosszú időre megbíz egy vállalatot az utak működtetésével, karbantartásával és fejlesztésével.
A vita tehát nem arról szól, hogy kié legyenek az autópályák. A kérdés az, hogy melyik cég működtesse őket, mennyi pénzért és hány évig.
Az M6-os egy részét külföldi cég kapta meg
A Magyar Közlönyben megjelent döntés szerint az M6-os Érdi-tető és Dunaújváros közötti szakaszát 2037-ig az eddigi szolgáltató működtetheti tovább.
Ez az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt., amely holland–osztrák érdekeltségben áll.
Az érintett útszakasz működtetése tehát nem került vissza az államhoz, hanem újabb 11 évre egy külföldi tulajdonú társaság kapta meg.
A drágább külföldi szerződésekhez nem nyúlnak
A Világgazdaság szerint a Tisza-kormány a 2022-ben megkötött, 35 éves autópálya-koncessziót támadja, az M5-ös és az M6-os régebbi, külföldi cégekkel kötött szerződéseinek felülvizsgálatáról azonban nem beszél.
Pedig a költségvetési adatok alapján éppen ezek kerülnek jóval többe.
Az állam 2026-ban összesen 180 milliárd forintot fizethet az M5-ös és az M6-os működtetésére. Az MKIF 210 milliárd forintot kap, miközben több mint 1200 kilométernyi, vagyis csaknem két és félszer hosszabb úthálózatot kezel.
Kilométerenként számolva az M5-ös és az M6-os régi koncessziója körülbelül 462 millió, az MKIF által kezelt hálózat pedig 162 millió forintba kerül évente.
A szerződések nem teljesen egyformák, ezért nem minden részletük hasonlítható össze. A különbség azonban így is jelentős: a külföldi koncessziók kilométerenként közel háromszor drágábbak.
Az M5-öst működtető AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. teljes egészében a Strabag-csoport tulajdonában áll. A magyar állam korábbi részesedését 2008-ban eladta.
A Mészáros-érdekeltség került célkeresztbe
A magyar autópályák jelentős részét működtető MKIF Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozik. A társaság 2022-ben 1237 kilométernyi gyorsforgalmi út működtetését, fenntartását és fejlesztését vállalta 35 évre.
A szerződéshez több jelentős beruházás is kapcsolódik, köztük az M1-es és az M7-es bővítése, valamint az M200-as megépítése. A szerződés felbontása esetén ezek sorsáról és a már befektetett összegek megtérítéséről is dönteni kellene.
Egyelőre nem ismert, hogy Magyar Péter állami kezelésbe venné-e az autópályákat, vagy új pályázatot írna ki. Az M6-osról szóló döntés azonban felveti a kérdést: a magyar hátterű társaság kiszorítása után külföldi nagyvállalatok kaphatják meg a magyar autópályák működtetését?
(forrás: Világgazdaság)
Hortay Olivér energiapolitikai szakértő szerint miközben a hazai üzemanyaghelyzet egyre aggasztóbb, Magyarország továbbra is részt vesz az Ukrajnába irányuló gázolajszállításokban.
Ha egy háztartásban ketten vásárolnak naponta egy-egy dobozt, az éves többlet 91 250 forint lehet.
Az egyik kommentelő szerint az újonnan érkezők nem támaszkodnak a régebbi, tapasztaltabb kollégák tudására, és az együttműködés is akadozik közöttük.
Jelentősen csökkentené a lakossági fatüzelést és átalakítaná az állami erdőgazdaságok működését Gajdos László élő környezetért felelős miniszter.
A gyermekvédelmi törvény módosítása körül egyre több kérdés merül fel. Bóka János arra figyelmeztetett, hogy a TISZA-kormány az Európai Unió elvárásaihoz igazítaná a magyar szabályozást.
Újabb adó bevezetését készíti elő Magyar Péter kormánya
Október 25-től jelentősen emelkedhetnek a környezetvédelmi szabályok megsértéséért kiszabható bírságok. Egyes esetekben az eddigi 2 milliárd helyett akár 5 milliárd forintos büntetés is járhat. A szigorítás a Nagykanizsán és Dél-Zalában működő ipari és hu
Október 7. helyett már október 17-ig várják a jelentkezőket a Szent István Vidékfejlesztési Program fejlesztési testületeibe. Miközben a Tisza-kormány a helyiek bevonását és a vidéki települések önálló döntéseit ígéri, a települések választott vezetői nem
Orbán Viktor határozott üzenetet küldött az ukrán aranykonvoj ügyében: büszke a magyar hatóságok fellépésére, kiáll az intézkedő szakemberek mellett, és szégyennek nevezte, hogy a jelenlegi kormány eljárást folytat ellenük.
Adóemelés, szűkebb rezsitámogatás, nyugdíjreform, támogatott hitelek kivezetése: ezeket javasolja az IMF a Tisza-kormánynak.
Tóth Máté elmondta, hogy korábban maga is részt vett azokban a felmérésekben, amelyek azt vizsgálták, Magyarország mely területein megfelelő a szélerősség szélerőművek létesítéséhez.
A fejlesztést a nyári zsúfoltság is indokolja. A strand a csúcsidőszakokban eléri befogadóképességének határát, miközben a főbejárat nem igazodik megfelelően a vendégforgalomhoz.
A szerdai kihallgatás után a főügyészség közölte: további adatot jelenleg nem adhat az ügyről. A tervezett nyomozati lépésekről és azok időpontjáról előzetesen nem tájékoztatják a nyilvánosságot.
Magyar Péter már az árrésstop kivezetéséről beszélt
A KÁROKOZÁS FOLYTATÓDIK
Az Országos Magyar Vadászkamara elnöksége Kreiner Rolandot is delegálta a jelölőbizottság munkájába.
Kiszámítható finanszírozást sürget a vízimentők alapítója.
A javaslat súlyát növeli, hogy a Civil Közoktatási Platform az új kormány hivatalba lépése után már személyesen egyeztetett Lannert Judit oktatási és gyermekügyi miniszterrel, és szakmai javaslatcsomagokat is eljuttatott a kormányhoz.
Most Osztie Zoltán atya maga is megszólalt
A harang hangerejét és a harangjátékot kifogásoló férfi emelt hangon, obszcén szavakat használva vonta kérdőre a papot.
Hazugsággal vádolja a norvég, inkorrektséggel a magyar újságírókat.
Akár 69 éves nyugdíjkorhatár
Fölényes Fidesz-győzelem született Nagykátán és Vaján is vereséget szenvedett a Tisza képviselője által támogatott jelölt
Mi lesz a vásárlókkal?
A Magyarország–Ukrajna mérkőzésen kezdődött
„Kaptam, pedig csak két babakocsim van”
2026. október 08. - Kanizsa
2026. október 08. - Kanizsa
2026. október 08. - Kék hírek
2026. október 05. - Kanizsa
2026. október 05. - Kanizsa
2026. október 02. - Kanizsa
2026. október 01. - Kanizsa
2026. szeptember 25. - Kultúra
2026. szeptember 25. - Kanizsa
2026. szeptember 24. - Kanizsa